Pimp my Romet Universal, czyli reaktywacja 22-letniej szosy

Mój obecny rowerek to zbyt łakomy kąsek dla złodziei i nigdy go nie zostawiam bez opieki. Od jakiegoś czasu zacząłem myśleć o sprawieniu sobie drugiego roweru do jeżdżenia po przysłowiowe bułki, po mieście. Jakiegoś taniego dwukołowca, którego nie będę się bał zostawić pod sklepem. Przypomniało mi się, że miałem kiedyś szosę.

Co prawda wyrosłem z niej już dawno, ale pomyślałem, że może po modyfikacjach (dłuższa sztyca, prosta kiera z wysokim mostkiem) da się na niej jeździć. Udałem się do ojca, gdzie w całkiem dobrym stanie znalazłem ją. Garażowana. Brudna jak nie wiem co. Ale i tak wyglądała całkiem nieźle.

Wziąłem ją do domu i stała parę dni, bo nie miałem czasu się nią zająć. Aż nadszedł wolniejszy dzień. Trafiła na stojak. Pedały w ogóle się nie kręciły. Ani do przodu, ani do tyłu. Przerzutka skakała to w jedną, to w drugą stronę. Szybko doszedłęm do wniosku, że to przez kółeczka przerzutki, które były całe zapchane smarem i brudem. Rozkręciłem cały wózek przerzutki, kółeczka rozłożyłem na części pierwsze. Wszystko wyczyściłem i przesmarowałem. Skręciłem i...

...wszystko działa ładnie. Jeszcze chwila zabawy z regulacją archaicznej przerzutki, która w sumie dużo nie różni się od dzisiejszych tworów, i już wszystko działa idealnie. Jedyna, spora różnica, to manetka. Nie ma tutaj klikania/przeskakiwania charakterystycznego dla zmiany przełożeń. Dźwignia chodzi płynnie i trzeba ją obrócić odpowiednio w zależności od wybranego biegu. Trzeba słuchać czy już przeskoczył łańcuch, i czy nie hałasuje.

Po skończeniu prac umyłem jeszcze cały rower, wyczyściłem różne części (m.in. zębatki) ze starych smarów i brudu, rąk nie mogłem domyć przez 3 dni hehe. Odkręciłem też wszystkie odblaski, nóżkę i inne badziewia ;) Świetna zabawa takie odrestaurowanie zabytku :)

Jak widać na fotkach, szosa się zachowała w niezłym stanie. Kiedyś jednak robiono dużo solidniejsze rzeczy. Wszystkie części są oryginalne, mają 22 lata, i nadal działają. Nawet dętki przetrwały! Napompowałem do 5 barów (max dla tych opon) i po kilku dniach nadal trzymają ciśnienie! Hamulce działają, nawet nie trzeba było zmieniać linek, to samo linka od przerzutki zdaje się być w świetnym stanie.

Jeszcze parę słów o samym rowerze. Na ramie jest napis Universal. Oznacza to, że jest to produkt polskiego Rometa przeznaczony na rynek zachodni. Właśnie pod tą marką, za pośrednictwem Centrali Handlu Zagranicznego, Romety były eksportowane do innych krajów. Zazwyczaj były trochę lepsze od tych przeznaczonych na rynek polski i np. miały pełne wyposażenie (np. koszyk i bidon, torba na narzędzia, pompka, błotniki) i były malowane lakierem typu mettalic.

Rama jest na mufach, wygląda to naprawdę fajnie w połączeniu z błyszczącym, niebieskim lakierem. Niestety rower okazał się dość mały dla mnie i chyba go sprzedam. A jak nie znajdzie się kupiec to powrócę do pierwotnego planu, wysoka kiera oraz wysoka sztyca. Kierownicę już mam, od klasycznego Jubilata, ma chyba tą samą średnicę rury od mostka - 22,2mm (jeszcze nie sprawdzałem). Sztyca starego typu (średnica 25mm) - widziałem, że można taką dostać za 10-30 zł. Więc w sumie miałbym rowerek za grosze. Nie wiem tylko czy to nie będzie zbyt pokracznie wyglądać :D Koła mają tylko 24' i rama jest mała.

Specyfikacja (tyle, ile udało mi się wyczytać) :)

• Romet Universal - kolarka
• Rama - długość rury górnej (540mm), długość rury podsiodłowej (480mm)
• Koła 24'
• Opony - Stomil Special 37-540 (24x1.3/8)
• Przerzutka tylna - Favorit (5 biegów)

Rowerek wrzucam do działu Handel. A poniżej sporo zdjęć: